鋰電池航空運輸指南（ICAO TI 2009-2010版）

　　以下對鋰電池運輸相關規(guī)定進行介紹：(依據ICAO《技術細則》)

　　A.鋰電池有哪些類型?

　　鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰金屬電池通常是不可充電的，且內含金屬態(tài)的鋰。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。

　　B.什么是鋰聚合物電池?

　　鋰聚合物電池是鋰離子電池的一種。一般來說，主要的區(qū)別是鋰離子聚合物電池含有某種聚合物電解質。

　　C.鋰電池芯和鋰電池的區(qū)別是什么?

　　鋰電池芯是一個單一的電化學封閉單元，由一個正極和一個負極組成，兩極之間有電位差。鋰電池是由一個或多個鋰電池芯通過電路進行連接組成的。單電池芯電池應視為電池芯而不是電池。

　　D.電池芯是如何進行連接以組成電池的?

　　電池中的電池芯可以通過并聯、串聯或者兩種方式組合的方式進行連接。當電池芯串聯時電池的電壓升高但容量(以安培小時Ah為單位)不變。相反，電池芯并聯時容量增加而電壓不變。

　　E.如何確定鋰離子電池的額定瓦特小時?

　　額定瓦特小時(Wh)是一種規(guī)范鋰離子電池的計量標準。2009年1月1日以后生產的鋰離子電池都要求用額定瓦特小時進行標記。

　　如果已知電池的標稱電壓(V )和標稱容量(Ah)，可以通過計算得到額定瓦特小時的數值：Wh= V x Ah

　　標稱電壓和標稱容量通常標記在電池上。

　　請注意：如果電池上只標記有毫安時(mAh)，可將該數值除以1000得到安培小時(Ah) (例, 4400 mAh / 1000 = 4.4. Ah)。

　　消費者使用的大多數鋰離子電池其額定瓦特小時都低于100瓦特小時。如果無法確定鋰離子電池的額定瓦特小時，應聯絡生產商.

　　第2部分-與包裝和運輸條款有關的問題

　　A.如何安全的包裝鋰電池進行運輸?

　　電池和電池動力設備運輸時，最主要的風險之一就是電池兩極接觸其他電池、金屬物體或其他導電體而引起的電池短路。因此，必須將包裝好的電池芯和電池使用適當的方式隔開，以防止發(fā)生短路和電極破損。此外，電池和電池芯還必須包裝在堅固的外包裝內，或者安裝在設備中。符合規(guī)定的包裝樣例如下：

 

　　B.如何對電池進行有效的防短路保護?

　　防止電池短路包括但不限于以下方法：

　　a) 在可行的情況下，用非導電材料(如塑料袋)制成的完全封閉的內包裝來裝每個電池或每個電池動力設備;

　　b) 使用適當的方式對電池進行隔離或包裝，使其無法與包裝件內的其他電池、設備或導電材料(如金屬)相互接觸，并且;

　　c) 對裸露的電極或插頭使用不導電的保護帽、絕緣帶或其他適當的方式進行保護。

　　如果外包裝不能抵擋碰撞，那么就不能僅使用外包裝作為防止電池電極破損或短路的唯一措施。電池還應使用襯墊防止移動，否則由于移動導致的電極帽松動，或者電極改變方向易引起短路。

　　電極保護方法包括但不限于以下措施：

　　a) 將電極牢固地附上有足夠強度的蓋;

　　b) 將電池包裝在剛性塑料包裝內;并且

　　c) 電池電極使用凹陷設計或有其他保護方式 ，這樣即使包裝件跌落電極也不會破損.

　　C.新的鋰電池操作標簽是什么樣的?什么情況下需要使用?

　　包裝說明965、966、967、968、969和970第II節(jié)的附加規(guī)定中明確了需要粘貼新的鋰電池操作標簽的情況。新標簽見技術細則第5部分圖5-31。標簽的邊必須有紅色斜陰影線，符號和文字使用與背景形成鮮明對比的黑色。如果標簽和包裝材料的顏色對比足夠明顯，鋰電池操作標簽也可以直接印刷在外包裝上。

　　D.什么情況不需要粘貼鋰電池操作標簽?

　　以下兩類鋰電池包裝件無需粘貼鋰電池操作標簽：

　　1、符合包裝說明965-970第I節(jié)規(guī)定(即貼有第9類危險性標簽)的包裝件不需要粘貼鋰電池操作標簽。

　　2、對于安裝在設備中的鋰離子電池UN3481和安裝在設備中的鋰金屬電池UN3091，若其包裝件符合包裝說明967和970第II節(jié)的規(guī)定，且其安裝在設備中的電池芯不超過4個或電池不超過2個。這些包裝件也不需要粘貼鋰電池操作標簽。*

　　*由于這些包裝件不需要粘貼鋰電池操作標簽，對于包裝說明967和970第II節(jié)其他包裝要求規(guī)定的附加隨機文件也無需提供。

　　E.鋰電池操作標簽是否可以使用除英文之外的語言文字?

　　一般來說，英文是國際航空所使用的標準語言。但是，包裝件交運的始發(fā)國可以規(guī)定使用其官方語言。技術細則第5部分第2.5節(jié)詳細闡明了除始發(fā)國規(guī)定的語言外，還應使用英文。

　　F.包裝說明中的“包裝件package”如何理解?

　　包裝說明中包裝件是指經包裝作業(yè)后的完整產品，它滿足包裝說明的所有要求。在不超過包裝說明中規(guī)定限值的前提下，包裝件內可以裝有多個電池或設備。包裝件必須依據包裝說明的規(guī)定進行標記和標簽。單個包裝件可以直接交運，出于方便操作或運輸目的，一個或多個包裝件可以放在合成包裝件內。使用合成包裝件時，包裝件的標記和標簽應復制在合成包裝件外部，除非單個包裝件的標記和標簽從合成包裝件外清晰可見，或者包裝說明沒有要求(如安裝在設備中的少于4個電池芯或2個電池)。

　　G.請解釋對鋰電池貨物的文件要求。

　　要求粘貼鋰電池操作標簽的貨物必須隨附文件(如貨運單或其他文件)，以說明：

　　• 包裝件內有鋰電池芯或鋰電池;

　　• 包裝件必須小心操作，如包裝件破損有易燃危險性;

　　• 包裝件破損時應執(zhí)行的特殊程序，包括檢查和必要的重新包裝;

　　• 可獲取其他信息的電話號碼。

　　文件可以是任何形式的，只要其包含所有信息且隨附貨物即可。例如，文件可以單獨交給承運人，也可以放在包裝件上粘貼的袋子內。

　　H. ICAO需要提供有UN測試數據的MSDS嗎?

　　不需要。ICAO不要求使用MSDS，交運鋰電池時，測試數據也不是文件要求的一部分。

　　I.包裝說明967和970第II節(jié)規(guī)定“每個包裝件內如安裝在設備的電池芯超過4個或電池超過2個，則該包裝件必須粘貼操作標簽”。如何理解?

　　本條規(guī)定適用于電池或電池芯安裝在設備中進行運輸的情況。當包裝件中的設備內含的電池不超過2個或電池芯不超過4個時，本規(guī)定允許該包裝件交運時不粘貼操作標簽。例如，包裝件內裝有一個筆記本電腦，1個鋰離子電池和2個鋰金屬紐扣電池芯被安裝在電腦中。在這種情況下這個包裝件是不需要粘貼鋰電池操作標簽的。此時，鋰離子電池中的電池芯數量不計算在4個電池芯的限制中，因為交運的是安裝在設備中的電池。此外，內裝不超過2個電池或4個電池芯的包裝件，可以多個組合制成合成包裝件，無論是單個包裝件還是合成包裝件都不要貼標簽。

　　J.若一個MP3播放器內有一個單電池芯鋰離子電池，那么裝有1個MP3的盒子是否要貼標簽?如果裝有裝5個MP3呢?

　　裝有一個MP3播放器的包裝件不需要貼鋰電池操作標簽，因為一個盒子內最多可以放4個這樣的單電池芯電池而在其外部無需貼鋰電池操作標簽。如果一個交運的包裝件里放5個這樣的MP3，包裝件外部就必須粘貼鋰電池操作標簽。

　　K.根據包裝說明966和969中的說明“每個包裝件內的電池最大數量應是設備動力所需的最少電池數量，再加2個備用電池”。如果一個包裝件有4個電動工具(每個工具有1個鋰離子電池)，是否可以為每個工具配備2個備用鋰離子電池一共8個備用電池放在包裝件內?

　　可以。整個包裝內4個電動工具每一個都可以有2個備用電池。

　　L. 當包裝件內同時裝有鋰金屬和鋰離子電池時，是否可以用一個標簽來標明?

　　可以�？梢杂靡粋�標簽來同時標明包裝件內即含鋰離子電池，又含鋰金屬電池。

　　M.根據最新的技術細則，鋰電池包裝件是否可以放在一個合成包裝件內?

　　可以。合成包裝件可以由危險品包裝件和不受限制的貨物包裝件組成，只要內裝物相互之間不發(fā)生危險反應即可。合成包裝件必須貼鋰電池操作標簽，除非包裝件上的標簽清晰可見。此外，“合成包裝件(OVERPACK)”字樣必須標記在合成包裝件上。

　　N.包裝說明中規(guī)定的數量限制是否也適用于合成包裝件?

　　包裝說明965和968中的數量限制是針對包裝件的限制。只要每個包裝件在包裝說明所限制的范圍內，合成包裝件可以超出限制。

　　O.966和969第II節(jié)規(guī)定了1.2米跌落測試。哪些包裝件要做這項測試?

　　根據相應的包裝說明已經包裝完成準備交運的內含鋰電池的包裝件必須能夠承受1.2米跌落測試。

　　如果裝有電池的包裝件與設備等包裝在一起組成合成包裝(OVERPACK)時，裝有電池包裝件的包裝必須符合相應包裝說明的所有要求，這其中就包括1.2米跌落測試。

　　如果裝有電池的內包裝與其他設備或非危物質裝在同一個外包裝中構成一個組合包

　　裝件時，包括鋰電池內包裝和設備在內的整個包裝件必須符合相應包裝說明的所有規(guī)定，這其中也包括1.2米跌落測試。

　　P.如何運輸沒有做過UN測試的原型樣品鋰電池?

　　原型樣品鋰電池可以用貨機運輸，但需要滿足以下條件：

　　1、運輸前從政府主管部門獲得批準;

　　2、每個包裝件中不超過12個電池或24個電池芯;

　　3、對電池和電池芯進行防短路保護;

　　4、每個電池芯或電池放在一個完全封閉的內包裝中，再放入外包裝。所有包裝和襯墊材料都必須是不導電和不易燃的。

　　5、電池和電池芯應包裝在以金屬、塑料或膠合板為原料的桶型外包裝或箱型外包裝中，這些桶或箱必須滿足包裝等級I級的性能要求。

　　Q.是否可以運輸召回的、破損的或變形的電池芯和電池?

　　因為安全原因被制造商確認為有缺陷或已被損壞的鋰電池，有可能會演變發(fā)生發(fā)熱、燃燒和短路的潛在危險，禁止運輸。美國運輸部對消費者和廠家運輸召回的鋰電池編寫了指導文件，參見：http://safetravel.dot.gov/Battery_Recall_Guidance.pdf

　　有其他問題(如：LED不顯示電量、標簽上型號錯誤、電池電量不足)的電池可以進行航空運輸。另外，有些被召回的筆記本電腦并非是由于其安裝了有缺陷的電池，而可能是電腦自身設計有缺陷。在這種情況下可以使用航空進行運輸。應聯絡電池或設備廠商確定其正確的運輸方法。

　　R.鋰電池操作標簽上的電話號碼有什么要求?

　　在鋰電池操作標簽上填寫電話號碼的目的是為了解到貨物的信息，而不是為了獲取應急指導，因此這個電話號碼并不要求在貨物運輸的全過程中隨時保持有人接聽，只要在公司正常上班時間可以打通即可，電話的主要目的是要獲取與貨物有關的產品詳細信息。當然，在鋰電池操作標簽上填寫24小時應急電話也是可以接受的。

　　S.如何進行“意外啟動”防護?

　　電池安裝在設備中時，設備的包裝方式應該能夠防止意外啟動，或者有防止意外啟動的單獨措施(如：包裝能防止接觸開關、有開關保護帽或鎖、開關使用凹陷設計、觸動鎖、溫度感應斷流器等)。此要求不適用于運輸中啟動的設備(如RFID轉換器、手表、感應器等)，也不適用于不能產生足以危害包裝或人身安全的熱量的設備。

　　第3部分-與設計型號測試有關的問題

　　A.哪里可以找到與電池設計型號測試有關的規(guī)定?

　　聯合國《試驗和標準手冊》給出了每個鋰電池芯和電池設計型號需進行的測試。每項測試旨在模擬常規(guī)運輸環(huán)境，如振動或高度的變化，或者是為了測試電池芯和電池的完好性。下面的網址可以下載這些測試規(guī)定的詳細內容：http://www.unece.org/trans/danger/publi/manual/manual_e.html.

　　B.什么樣的設計變化需要重新進行型號測試?

　　電池陽極、陰極或電解液的質量有大于20%或大于0.1g的改變，應被視為設計變化。對試驗結果有顯著的改變也應被視為設計變化。在這兩種情況下，電池均需進行重新測試。

　　設計變化的例子有：使用不同的陰極材料、電池形狀的變化或者電池芯成分的變化。

　　第4部分-與國家和運營人差異有關的問題

　　A.美國國家差異第2條有什么附加規(guī)定?

　　美國限制一次性鋰金屬電池(不可充電的)包括安裝在設備中的電池在客機上運輸。根據美國國家差異第2條，一次性鋰金屬電池和電池芯(UN3090)禁止在客機上運輸。這類電池符合包裝說明968第I節(jié)規(guī)定進行運輸時必須粘貼“僅限貨機”標簽，符合包裝說明968第II節(jié)規(guī)定進行運輸時必須標記“一次性鋰電池-禁止客機運輸(PRIMARY LITHIUM BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”或者“鋰金屬電池-禁止客機運輸(LITHIUM METAL BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”。

　　安裝在設備中或和設備包裝在一起的一次性(不可充電)鋰金屬電池和電池芯(UN3091)，禁止客機運輸，除非：

　　1) 設備和電池及電池芯依據包裝說明969或970進行運輸;

　　2) 包裝件內鋰金屬電池和電池芯的數量不超過可以啟動單個設備所需的電池和電池芯的數量;

　　3) 完全充電時單個鋰電池芯的鋰含量不超過5克;

　　4) 單個電池陽極的合計鋰含量在完全充電時，不超過25克;

　　5) 鋰電池的凈重不超過5公斤(11磅)。

　　安裝在設備中或和設備包裝在一起的一次性(不可充電)鋰金屬電池和電池芯(UN3091)，符合包裝說明969或970第I節(jié)規(guī)定進行運輸時，如不符合上述規(guī)定則禁止客機運輸，且必須粘貼“僅限貨機”標簽。

　　安裝在設備中或和設備包裝在一起的一次性(不可充電)鋰金屬電池和電池芯(UN3091)，符合包裝說明969或970第II節(jié)規(guī)定進行運輸時，如不符合上述規(guī)定則禁止客機運輸，且必須標記“一次性鋰電池-禁止客機運輸(PRIMARY LITHIUM BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”或者“鋰金屬電池-禁止客機運輸(LITHIUM METAL BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”。